Подаръци и играчки за мъже от 3 до 103 години!

1:72 Германски глайдер ДФС230Б-1 (DFS230B-1 Light Assault Glider)

Строителните работи по планера с обозначение DFS 230 са извършени от инж. Ханс Якобс. Това трябваше да бъде машина с конвенционална конструкция. Дървената конструкция на крилата беше в предната част покрита с авиационен шперплат, а в останалите две трети с платно, дългите елерони с балансиращи клапи също бяха покрити с платно, покривайки повече от половината от участъка. Планерът беше гръбно крило и крилата бяха допълнително свързани с фюзелажа с две метални опори. Корпусът е изграден от стоманена ферма, покрита с лен. Под предната и средната му част е прикрепен шнек за кацане. За излитане е използвана двуколесна ежекторна количка. Товароносимостта на планера беше оценена на 1200 кг, което отговаряше на командването на пилот, девет войници с оборудване и допълнително оборудване до около 300 кг. Голяма врата за товарене на товара е разположена откъм левия край точно зад лоба. Ju 52 / 3m е планиран като теглещ самолет, но по време на войната са използвани мозайки от различни видове за тази цел, напр. направен да тегли напълно натоварен DFS 230 зад двойка самолета Hs 72. Обикновено се използва въже за теглене, но се опитваше и твърдо теглене. Такъв полет се осъществи, например, за Ju 52 / 3m по маршрута Дармщат-Хамбург-Мюнхен-Дармщат. От самото начало DFS работи в тясно сътрудничество с Gothaer Wagonfabrik, който трябваше да извърши серийното производство на тези машини. Първият прототип DFS 230 V1 е летял в края на 1937 г. от Хана Райч. Скоро след това Хана Райч извършва демонстрационни полети пред група от високопоставени офицери на Луфтвафе. През есента на 1938 г., като част от 7-ма авиационна дивизия, планерна дивизия, командвана от 2-ри лейтенант. Вайс. В началото на 1940 г. е сформиран I./Luftlandegeschwader 1 (въздушнодесантен полк). Първата операция на това подразделение е проведена на 10 май 1940 г. Между 4.30 и 4.40 сутринта четиридесет и два Junkers Ju 52 / 3m всеки с един DFS 230 планер в теглене излетяха от летищата Ostheim и Butzweilerhof близо до Кьолн. На палубите на планерите имаше парашутни войници, организирани в т.нар Sturmabteilung Koch (SA Koch, щурмова дивизия на Koch). До края на 1940 г. са произведени 455 DFS 230A-1. Произведена е и версия на DFS 230B-1, оборудвана със спирачен парашут за скъсяване на разстоянието за кацане. За самозащита в тази версия е монтирана картечницата MG 15, монтирана точно зад пилотската кабина. През 1942 г. са проведени изпитания с типа повдигане на планерите DFS 230 във въздуха, вместо теглене, т.нар. Мистелшлеп. Mistelschlepp означаваше монтиране на гърба на планера върху специално скеле на самолета, чийто задвижващ агрегат се използва за задвижване на целия комплект. Първоначално бяха използвани комплектите DFS 230 и Klemm Kl 35. Двигателят Klemm Kl 35V обаче беше твърде слаб, за да позволи на двете машини да стартират и Ju 52 / 3m беше използван като теглещо устройство по време на излитане. Скоро Kl 25B беше заменен в изпитания от Fw 56 и след това от Messerschmitt Bf 109E-1; тази последна композиция трябваше да бъде окончателна. Въпреки успешните опити, методът на Mistelschlepp не беше въведен в оперативна употреба. Един от методите, които DFS използва за скъсяване на спирачния път, е използването на спирачни ракети на компанията Rheinmetall-Borsig. Когато пилотът се приближи до мястото за кацане, той се гмурна точно преди да докосне земята, пусна спирачния парашут и когато плъзгането докосна земята, изстреля първата от трите ракети. Останалите бяха изстреляни автоматично в кратки последователности от време. Действието на спирачните ракети беше толкова ефективно, че ограничиха изстрелването средно с 16 метра. Специално за освобождаването на Бенито Мусолини, затворен в планински хотел на върха на масива Гран Сасо, няколко DFS 230B-1 бяха превърнати във версия C-1, оборудвана със спирачни ракети. Действието беше успешно и успешното използване на спирачни ракети доведе до разработването на версията DFS 230D-1, която включваше стандартен планер B-1 с преустроен нос на фюзелажа, който съдържаше три ракети. Произведени са общо 1022 планера DFS 230.