Подаръци и играчки за мъже от 3 до 103 години!

1:24 Британски изтребител Супермарин Спитфайър Мк.IXc (Supermarine Spitfire Mk.IXc)

• ранна или късна версия
• Размах на крилете: 469 (mm)
• с блистери за задната част
• с подрязани крила
• 433Parts Included
• 4 Scheme Options
• дължина без опаковката (cm) 39
• височина без опаковката (cm)16.08
• ширина без опаковката (cm) 46.9

В света на авиацията има ли самолет, който дори може да се доближи до емблематичния статут на Supermarine Spitfire, наследство, което е толкова силно днес, колкото е било през военните години? Модерен изтребител моноплан, който прави първия си полет от летище Eastleigh на 5 март 1936 г., Spitfire ще спечели легендарната си репутация по време на битката за Великобритания, когато пилотите на Кралските военновъздушни сили се изправят предизвикателно срещу огромната мощ на всепобеждаващите Луфтвафе, авиационен фар на надежда за една нация и нейния народ в най-мрачния им час. 

Елегантен и грациозен на вид, Spitfire беше смъртоносен боен самолет, достатъчно адаптивен, за да претърпи почти постоянно развитие през годините на войната, позволявайки на по-късните варианти да развиват скорости, които бяха почти 100 mph по-бързо от първите машини, които влизат в експлоатация. Със служебна кариера, продължила доста през следвоенните години, Spitfire надживя всичките си авиационни съвременници- произведени са над 22 000 Spitfire във всички варианти (включително Seafires). Spitfire все още са редовна гледка на събития на Airshow по целия свят, тъй като все по-голям брой възстановени годни за полет самолети продължават да пишат трайната история на Spitfire. Въпреки че прототипът Spitfire направи първия си полет преди повече от 85 години, самолетът все още е смятан за най-известния тип самолет във Великобритания и е лесно разпознаваем от много милиони хора по целия свят.

Вариантът Spitfire Mk.IX беше може би най-важният модел на Spitfire в целия производствен цикъл и поради това е донякъде изненадващо да научим, че това всъщност е бил временен вариант. Пристигането на новия изтребител Focke Wulf 190 на Luftwaffe над Западния фронт през август 1941 г. показва, че RAF Spitfire Mk.V, действащи над Ламанша, не може да си съперничи с  „Птицата касапин“. Основно надграждане на Spitfire беше в ход, но Mk.VIII беше все още далеч, тъй като производствените мощности подготвяха своите инструментални приспособления за новия самолет. Една от основните характеристики на новия Spitfire беше използването на нова мощна версия на двигателя Rolls Royce Merlin и беше предложено монтирането на този нов двигател към корпуса на Spitfire Mk.V да даде на изтребителя по-добра производителност.

Първите 100 изтребителя Spitfire Mk.IX всъщност бяха корпуси Mk.Vc, адаптирани да поемат новия двустепенен и двускоростен компресорен двигател Merlin 61, като тази комбинация създаде чистокръвен боен самолет, който беше повече от способен да се изправи срещу FW190 и най-новият вариант „F“ на Messerschmitt Bf 109. Всъщност новият Spitfire беше смятан за толкова успешен, че ще стане вторият най-произвеждан вариант в цялата производствена серия и ако се включи самолетът, задвижван от лицензирания Packard Merlin 266 ( Spitfire Mk.XVI) дори засенчва Mk.V по производствени количества. С по-нататъшно усъвършенстване на силовата установка през целия производствен живот на този вариант, първите Mk.IX Spitfire започнаха да се присъединяват към ескадрилите на Кралските военновъздушни сили от юли 1942 г., като тази известна марка на Spitfire продължи да служи след Деня D и в следвоенната ера. Последният основен вариант на Spitfire, задвижван с двигател Merlin, този „изтребител с аварийно спиране“ всъщност се превърна в нещо като авиационна класика.