Подаръци и играчки за мъже от 3 до 103 години!

1:32 Британски многоцелеви самолет De Havilland Mosquito B Mk.IV Series II

De Havilland Mosquito е може би един от най-добрите дизайни на самолетите на RAF, благодарение на неговия дизайнер, Джефри дьо Хавилланд. Всъщност простотата на дизайна на de Havilland е това, което го отличава. За да отговори на изискванията на въздушното министерство за високоскоростен бомбардировач, de Havilland предлага нов самолет, съставен предимно от нестратегически материали и задвижван от двойни двигатели Rolls Royce Merlin. За разлика от проектите, представени от други производители, де Хавилланд предвижда, че машината му ще бъде достатъчно бърза, за да бъде напълно невъоръжена, и с гладка, аеродинамична външност. За въздушното министерство това може би изглежда твърде много като фантазия и де Хавилланд е помолен просто да действа като изпълнител на проекти от други производители.

Невъзмутим, Джефри дьо Хавилланд се заема с дизайна си в частна организация, използвайки малък дизайнерски екип, ръководен от Ерик Бишоп, и работата започва под строга тайна в Солсбъри Хол, Хартфордшир, през октомври 1939 г. Самолетът трябва е именуван DH.98. Въпреки че предложението на дьо Хавилланд е за невъоръжен бомбардировач, екипът му създава дизайн, който ще позволи инсталирането на четири оръдия, които ще седят в предната част на самолета.

Разгара на войната и промените в изискванията на министерството на въздушното движение, вкартват DH.98 в разузнавателна роля, през декември 1939 г. , само 2 месеца след началото на проекта. По-късно се разработва високоскоростен бомбардировач, а също и за изтребител. "Комарът", както става известен самолетът, е един от най-универсалните самолети във фронтовата служба, като в крайна сметка се използва за роли като нощен боец, боец ​​на далечни разстояния, фотореконструкция, бърз бомбардировач и самолет за морски атаки.

Няколко думи за конструкцията: основният корпус е съставен от дърво, като фюзелажът е оформен върху бетонен долар, като половинки, използвайки сандвич от балса между брезовите слоеве. Тези твърди черупки не се нуждаят от вътрешна рамка и след като са монтирани, са залепени и укрепени с прости прегради. Крилата също са изцяло дървени, изградени предимно от смърч и шперплат. Този изключително успешен дизайн е бил експлоатиран и от САЩ, както и от Канада, Австралия, Китай, Франция и Нова Зеландия и др. И към момента на спиране на производството през 1950 г. са били построени близо 8000 единици.