Подаръци и играчки за мъже от 3 до 103 години!

Умален модел на автомобил, изработен от метал /Die Cast/ в мащаб 1:18, произведен от CMC.

Моделът е точно умалено копие на реалния автомобил, подходящo за колекционери. 

Ръчно изработен.  

Състав: метал и пластмаса

 Jaguar C-Type има горда състезателна история и от днешна гледна точка е началото на впечатляващата програма за моторни спортове на Jaguar Cars Ltd. XKC е роден от идеята на Уилям Лайънс – все още не е “сър”по това време и неговият главен разработчик Уилям Хейнс в края на лятото на 1950 г. Двамата искаха да дадат траен тласък на спортния имидж на марката и да демонстрират резултата пред международната публика и потенциални купувачи в следващата година в Льо Ман. Quod erat demonstrandum! Докато задвижването на чисто новия C-Type е изградено върху доказания двигател на XK120, неговото здраво, но тежко шаси е заменено от много лека тръбна рама. Jaguar Cars Ltd. разработи три различни варианта на C-Type: Първият вариант бяха трите “предпроизводствени” състезателни автомобили на Льо Ман през 1951 г. – които са достигнали местоназначението си случайно на собствените си колела – оборудван с барабанни спирачки, два SU карбуратора и привлекателни въздушни отвори на капака. Вторият вариант бяха производствените автомобили, произведени от 1952 г. – от номер на шасито XKC005 до XKC049, също с барабанни спирачки и карбуратори SU, но с изпускателни отвори за въздух на капака. Последната еволюция на C-Type бяха фабричните състезателни коли от 1953 г., които се различаваха от клиентския XKC, но в някои характеристики: Ревизираните двигатели показаха три Weber двоен карбуратор тип 40DCO3, тялото беше ръчно изработено с помощта на много тънка ламарина от сплав, дори използван е въздушен гумен резервоар за гориво. Jaguar за първи път инсталира дискови спирачки Dunlop и серво усилвател за поддържане на спирачното налягане. За по-добро поведение на пътя в Льо Ман, задната ос получи допълнителна опора, а предната ос получи по-здрава стабилизираща щанга. Наградата за вложения труд: Игра, сет и победа. На 14 юни 1953 г. в 16:00 Jaguar Boys свършиха работата си. Jaguar C-types буквално претърколи своите конкуренти, с първо, второ и четвърто място.

ОПИСАНИЕ НА МОДЕЛА:

• Метален прецизен модел, ръчно изработен от 1155 части
• Отварящ се и заключващ се капак на двигателя
• Реалистична реплика на редовия шестцилиндров двигател, пълен с обкръжаващи компоненти, тръби и кабели
• Метални изпускателни тръби
• Триъгълен преден мост с напречни носачи, хидравлични амортисьори, надлъжно
  торсионно окачване, всичко от метал
• Твърд заден мост с напречно окачване на торсионна греда, хидравлични амортисьори, надлъжни връзки, всички направени от метал
• Радиаторна решетка, ръчно изработена от неръждаема стомана
• Детайлно копиране на охладителната система
• Подробна циркулация на гориво и масло
• Автентично репликирана шарнирна капачка на резервоара
• Вратата на шофьора може да се отваря на реалистично изглеждащи панти
• Тапицирани с кожа шофьорски и пътнически седалки
• Перфектно изработени колела със спици и нипели от неръждаема стомана върху лети джанти
• Завинтващи се централни заключващи гайки с дясна/лява резба
• Елегантно и брилянтно покритие в оригинално британско състезателно зелено

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ (ОРИГИНАЛЕН АВТОМОБИЛ):

• Спортна кола, изградена върху тръбна рама
• Корпусът е изработен от изключително тънка метална ламарина
• 3,4-литров 6-цилиндров редови двигател
• Два клапана на цилиндър, управлявани от два горноразпределителни вала
• Смазване със сух картер
• Приготвяне на смес с два SU 2”-карбуратора тип H8/9
• Запалване с бобина/кондензатор, един щепсел на цилиндър
• Четиристепенна механична скоростна кутия, монтирана към двигателя