Подаръци и играчки за мъже от 3 до 103 години!

1:48 Британски военноморски изтребител Блакбърн "Пират" С.2Ц/Д (Blackburn Buccaneer S.2C/D)

• Размах на крилете: 280 (mm)
• нова матрица
• Всмукателни капаци и стълби за достъп на екипажа
• Детайлен кокпит
• Панел на двигателя
• Отворена въздушна спирачка
• 288 части
• 4 варианта
• дължина без опаковката (cm) 40.2
• височина без опаковката (cm) 10.31
• ширина без опаковката (cm) 28

Мощен военноморски ударен самолет, който може да проследи произхода си обратно към отговора на Великобритания на мащабна програма за военноморска експанзия от страна на съветския флот през 50-те години на миналия век и въвеждането на техните крайцери от клас Свердлов, Blackburn Buccaneer е проектиран да има изключителни характеристики на ниска надморска височина и способност за ефективно неутрализиране на тази нова морска заплаха. Изискван да оперира от сравнително ограничено пространство на борда на един от британските самолетоносачи, този дозвуков ударен реактивен самолет беше най-способният самолет от този вид в света и истински триумф за британската авиационна индустрия - също така се оказа най-тежкият самолет, управляван някога от кралския флот.

За да позволи ефективната му работа в морето, дизайнът на Buccaneers не само включваше способността да сгъва крилата си, но също така носът (корпусът на радара) и задната скоростна спирачка можеха да бъдат сгънати назад и съответно отворени, позволявайки по-ефективно съхранение на носача , като същевременно се запазва аеродинамичната цялост на самолета. Постъпвайки на служба в Кралския флот през юли 1962 г., нямаше двуместна тренировъчна версия на Buccaneer, така че въпреки че пилотът щеше да има полза от няколко полета като наблюдател на задната седалка в новия самолет, първият му полет като пилот следователно щеше да бъде неговото соло Buccaneer. За щастие, дизайнерите от Блекбърн са включили много високотехнологични автоматизирани функции в просторния кокпит на Buccaneer, всички от които са предназначени да намалят натоварването на пилота.

Има нещо, което авиационните ентусиасти намират за особено завладяващо в работата на самолетите в морето и в безстрашните летци, които летяха със самолети от вдигащите се палуби на самолетоносачи под пара, особено когато авиацията навлезе в ерата на реактивните самолети. Неумолимият характер на тези операции диктува, че военноморските самолети трябва да бъдат изключително здрави, в допълнение към способността да изпълняват мисията, за която са необходими, качества, които Blackburn Buccaneer притежава в изобилие. 

Представянето на варианта S.2 на самолета в края на 1965 г. доведе до значително подобрение на възможностите на Buccaneer, но съсредоточено около приемането на нова силова установка, известния турбовентилатор Rolls Royce Spey. Притежавайки по-голяма тяга и увеличен обсег, Buccaneer S.2 беше още по-способен военноморски ударен самолет и такъв, който трябва да е всявал страх в сърцата на всеки съветски военноморски командир. С повишената си мощност, S.2 вече можеше да се приземи обратно на своя носител с един изключен двигател, ако е необходимо, но все още с достатъчна тяга, за да заобиколи безопасно отново, ако самолетът не успее да хване куката на ограничителя.

Пиратите от No.800 Naval Air Squadron бяха известни с участието си в унищожаването на авариралия петролен танкер Torrey Canyon край Land's End през март 1967 г., докато правителството се опитваше да предотврати екологична катастрофа, като разби кораба и изгори запалимия му товар. Действайки от RAF Brawdy, осем Buccaneer от No.800 NAS хвърлиха 42 000 lbs силно експлозивни бомби върху танкера, постигайки впечатляващите 75% успех.